提起網(wǎng)絡(luò)車展，往往被當(dāng)作線下車展的補(bǔ)充。此次打造的獨立網(wǎng)絡(luò)車展顛覆了傳統(tǒng)線上車展形象，豐富的線上展示、及時的需求對接，構(gòu)建出不亞于線下車展的氛圍和配套服務(wù)。汽車經(jīng)銷商通過網(wǎng)絡(luò)車展收獲了有效需求，消費者也從網(wǎng)絡(luò)車展上得到了不少實惠——

今年以來，車市始終在低位徘徊，經(jīng)歷了國五向國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換時的促銷，汽車廠和經(jīng)銷商都在發(fā)愁下半年的生意。就在這時，一場線上車展為中國汽車產(chǎn)業(yè)打開了一扇新大門。

由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會與汽車之家共同舉辦的全球最大線上車展，自8月18日正式啟動，截至8月23日1時16分，網(wǎng)上車展累計瀏覽獨立用戶數(shù)突破1億人，經(jīng)銷商互動詢價達(dá)到21.9萬人。

對于正處在低谷中的汽車產(chǎn)業(yè)來說，這場網(wǎng)絡(luò)車展既是一場及時雨，又是一次汽車消費線上線下互動的O2O轉(zhuǎn)型，它很可能影響未來的汽車消費行為。

從銷售端看，隨著“80后”“90后”成為購車主力，消費者的購車習(xí)慣正在改變。汽車之家董事長兼CEO陸敏通過大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，目前90%的消費者選擇先上網(wǎng)選車，再線下進(jìn)店。

“從數(shù)據(jù)來看，中國消費者平均花費10周時間線上選車，美國、歐洲也如此，都會在網(wǎng)上花費1個月到2個月時間收集信息，然后再花一個月時間線下購車。”陸敏介紹，汽車之家之前也做過多場網(wǎng)絡(luò)車展，但都是在配合線下車展，這次818車展是完全獨立的網(wǎng)絡(luò)購車節(jié)。

據(jù)了解，從預(yù)熱階段開始，網(wǎng)絡(luò)車展就有80個品牌340多個車系參展，而且舉辦了粉絲節(jié)、創(chuàng)作者大會、車模大賽、車主節(jié)等活動。8月18日當(dāng)晚，汽車之家還聯(lián)合湖南衛(wèi)視舉辦了一場“汽車春晚”,收視率排名當(dāng)天同時段第一，足以說明這次網(wǎng)絡(luò)車展的人氣。

此次線上車展不僅是暢銷款車型的集中展覽，更是一次汽車品牌營銷和銷售模式轉(zhuǎn)型。經(jīng)銷商獲得了一系列活動積攢下來的巨大流量，車企和經(jīng)銷商不僅能拿到購車意向線索，還能拿到數(shù)據(jù)報告，得知自己哪款車型最熱門、消費者最關(guān)注哪種功能，等等。這些數(shù)據(jù)取決于網(wǎng)上觀展人群的鼠標(biāo)、手指在哪里停留，觀看什么視頻的時間比較久，收藏什么內(nèi)容比較多。

更重要的是，線上車展跳出了地域局限。汽車之家通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，相比去年同期，目前一線城市之外的低線城市購車需求與銷量出現(xiàn)“雙降”，但與去年下半年相比卻是上漲的。因此，低線城市的需求能不能再次被激活，將決定車市下半年銷量能否實現(xiàn)全年預(yù)期。

一般情況下，低線城市的消費者不會被北上廣的車展打動。但如今，足不出戶就可以在網(wǎng)上逛車展、享優(yōu)惠，將激發(fā)低線城市消費者的購車欲。

此外，參加線上車展的廠商成本付出遠(yuǎn)低于線下車展，但收益至少翻倍。也許這將改變中國車展的玩法，也為消費者提供更多的選擇。

“通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)了汽車銷售中許多需要調(diào)整的地方。比如，消費者在購車過程中抱怨最多的是車價信息不透明、虛假優(yōu)惠促銷、到店告知必須購買捆綁項目才可提車，等等。”陸敏說，當(dāng)前中國消費者習(xí)慣貨比三家，究其原因還是對商品不放心、不相信。所以，無論哪家主機(jī)廠以及4S店率先做到產(chǎn)品透明、車況透明、庫存透明、收費透明、服務(wù)透明，就會優(yōu)先具備競爭優(yōu)勢。如果品牌以及4S店能夠建立起消費者的信任、縮短價值鏈，甚至將購車步驟提至網(wǎng)上提前下訂單，就可相應(yīng)地改進(jìn)消費體驗。